2016年ビアンキ・ミニベロ7のフルカスタムして自転車を自分で修理しています☆
ペダルとチェーンを付けていきます(p＾ｪ＾q)
クラシック系だと三ケ島さんのペダルを選ばれる方も多いですが、足元は汚れが分かりにくい『黒』で、まとめることにしました!!
ビアンキ ・ミニベロに合わせて用意したペダルとチェーン
ペダルは、ホイールやクランクの黒に合わせて、中のゴールドは今後登場するアレに合わせてます
チェーンは、少し良い物を今回は選びました。耐久性が違うらしいので期待☆
チェーンは、少し良い物を今回は選びました。耐久性が違うらしいので期待☆
ミニベロにペダルを取り付ける
付属のワッシャーを挟み、車体の内側より六角レンチで締め込みます。
左右のペダルは、回す方向が異なります☆
左右のペダルは、回す方向が異なります☆
ペダルの回転に関する部分に、メンテルーブ（ワコーズ）を浸透させ1日程置きました。
ネットで見つけた方法ですが、回転のスルスル良くなります(^^)
元はグリスみたいな固めの潤滑が入ってる感覚で、メンテルーブ付けると粘度が下がった感じでスルスル回ります。
元はグリスみたいな固めの潤滑が入ってる感覚で、メンテルーブ付けると粘度が下がった感じでスルスル回ります。
ミニベロのチェーンの長さの決め方
1番大きいギアにチェーンを通す。（変速機には通してない）
次に、たるみなく繋がるチェーンのコマ位置から、2つ穴分チェーンの輪が大きくなるようにズラした長さが、チェーンの適正な長さとします。
次に、たるみなく繋がるチェーンのコマ位置から、2つ穴分チェーンの輪が大きくなるようにズラした長さが、チェーンの適正な長さとします。
ちなみに、今回使っているHG71チェーンは、シマノに電話確認したところ、表裏が無く、どちら向きでもOKでした☆
ビアンキのチェーンの取り付け
車体上方から小さいスプロケにかけて、変速機のプーリーに通します。（プーリー部分は、変なところに通さないように注意）
クランクの部分は、スプロケの車体側にチェーンを落として、車体下部でチェーンを繋ぎ易いように、もっていきます。
クランクの部分は、スプロケの車体側にチェーンを落として、車体下部でチェーンを繋ぎ易いように、もっていきます。
グランジのチェーンカッターを使い、チェーン付属ピンを差し込んで、チェーンを繋ぎます。
ピンには向きがあり、トンガッタ方を先に差し込みます☆
後は、くるくる回していくのですが、タイミングが回り具合で分かります!!
固い→固い→軽い→軽い→固い→固い→OK!!
2回目の固いが終わったら、すぐ終わりでした(^^)
後は、くるくる回していくのですが、タイミングが回り具合で分かります!!
固い→固い→軽い→軽い→固い→固い→OK!!
2回目の固いが終わったら、すぐ終わりでした(^^)
ピンの押し込み具合は、手前過ぎや、後ろに出るのはタブーなようで、このタイミングは分かりやすかったです
動画の方が分かりやすので、気になる方は下記の動画をご覧下さいね☆
このチェーンカッターの場合、差し込んだピンの余りが自然に折れてました。
まとめ
ペダルは、一般のモノより広めに作られた物で、安定感が少し増した感じがします。
車体の内側から留める物だと直ぐに分からずに、危うくゆるゆるの状態で取付終了するところでした、、。
チェーンの違いはよく分かりませんが、さすオイルで随分軽さが変わるらしいので、今後ワコーズの自転車屋専売品の物を買って試したいと思っています☆
動画
comming soon
KONA
